Foto: Cesar von Meissen
De Kampmannbrug - een brug tussen het verleden en de toekomst
Na drie jaar plannen en bouwen steekt de nieuwe Kampmann-brug Baldeneysee over bij de kruising met het Ruhrgebied en verbindt tegelijkertijd de Essen-districten Kupferdreh en Heisingen op een manier die niet alleen functioneel maar ook esthetisch aantrekkelijk is. Met zijn elegante schuine touwarchitectuur, opvallende masten en een innovatief verlichtingsconcept is het niet alleen functioneel maar ook aantrekkelijk. Als modern hoogtepunt van het Ruhrgebied verenigt de brug niet alleen twee oevers, maar ook het verleden en de toekomst.
Inwijding en bouw
De brug werd officieel geopend op 20 december 2019 - een evenement dat veel inwoners van Essen naar Baldeneysee bracht. Ongeveer 500 bezoekers kwamen bijeen om getuige te zijn van een historisch moment. De nieuwe tuibrug werd officieel ingehuldigd door burgemeester Thomas Kufen, Simone Raskob en districtsburgemeester Manfred Kuhmichel. Samen onthulden ze een gedenkplaat in het midden van de brug, die niet alleen de uitdagingen van de bouw herdenkt, maar ook een arbeider die tragisch om het leven kwam tijdens de werkzaamheden in mei 2018. Begeleid door muziek van het Essen Mining Orchestra staken de burgers de brug voor het eerst over. tuibruggen zijn populaire constructies om een rivier over te steken. De langste tuibrug met de hoogste brugpijlers ter wereld is het Viaduct van Millau in Frankrijk.
Strikte eisen voor natuurbehoud
Met een lengte van 173 meter en een breedte van 11,7 meter is de Kampmann-brug niet alleen een technisch meesterwerk, maar ook een milieubewust bouwwerk. Twee ruime rijstroken en een gecombineerd voet- en fietspad maken het een comfortabele oversteek voor alle weggebruikers. De verlichting is bijzonder opmerkelijk: deze wordt door sensoren gestuurd en reageert op bewegingen, waardoor het energieverbruik tot een minimum wordt beperkt en de habitat van de plaatselijke fauna wordt beschermd. In de periode van 1 maart tot 31 oktober wordt de verlichting zelfs volledig uitgeschakeld van 22.30 tot 05.00 uur. Dit wordt gedaan om te voldoen aan de strenge natuurbeschermingseisen van het vogelreservaat Heisinger Bogen.
Overstapkosten en vloedgolf
De geschiedenis van de Kampmannbrug is net zo veelzijdig als het Ruhrgebied zelf. De oorsprong gaat terug tot 1895, toen Hermann Kampmann de eerste brug - om het Ruhrgebied over te steken - liet bouwen ter vervanging van de veerboot. De afschaffing van de veerpont betekende dat mensen niet langer de Ruhr konden oversteken en daarom werd de brug gebouwd als vervanging. De brug was een zogenaamde pontonbrug die op de Ruhr dreef. Bij vloed kon hij met een kabellier aan een hoger gelegen oprit worden vastgemaakt. Er was zelfs een slagboom en een loket waar je vijf pfennig moest betalen om over te steken. Dit tarief bleef van kracht tot de Tweede Wereldoorlog. Toen de Möhne dam in 1943 werd opgeblazen, scheurde een vloedgolf de pontonbrug weg. Na de oorlog, tussen 1950 en 1951, werd de brug vervangen door een balkbrug. Omdat deze balkbrug in 2014 echter als vervallen werd beschouwd en er toch maar op één rijbaan kon worden gereden, moest deze worden vervangen door de huidige Kampmannbrug.
Duurzaamheid en natuurbehoud
De stad Essen had besloten het geraamde bedrag van 10 miljoen euro zelf te financieren, aangezien de deelstaatregering van Noordrijn-Westfalen geen financiering ter beschikking stelde. Uiteindelijk werd de brug aanzienlijk duurder. Een van de genoemde redenen waren obstakels op de bouwplaats. De herbouw van de Kampmannbrug kostte uiteindelijk ongeveer 16 miljoen euro. Met dit doel voor ogen werd ook een amfibische tunnel langs de Wuppertaler Straße in het concept opgenomen. Eindelijk is de nieuwe Kampmannbrug er Baldeneysee Ook een voorbeeld van hoe moderne technologie, duurzaamheid en natuurbehoud hand in hand kunnen gaan.
Onze conclusie
De Kampmannbrug is meer dan zomaar een brug. Het is een symbool van de verbinding tussen mensen, buurten en geschiedenis. Zijn eenvoudige, moderne elegantie laat het zicht op Baldeneysee en het Ruhrgebied. Last but not least kunnen de omliggende buslijnen weer rechtstreeks naar station Kupferdreh rijden, wat de mobiliteit in de regio op de lange termijn zal verbeteren. Te voet, op de fiets of met de auto - deze brug is niet alleen een functionele oversteekplaats, maar een ervaring en ontmoeting met de geschiedenis en de toekomst van Essen.
