Essen-Kettwig: 30 km/u gedurende één jaar

Essen, Kettwig, De gemeenteraad van Essen heeft woensdag besloten een verkeersproef uit te voeren om de verkeerssituatie in Kettwig grondig te onderzoeken. Op de Heiligenhauser Straße en de Ringstraße tussen de August-Thyssen-Straße en de Werdener Straße zal gedurende twaalf maanden een snelheidsbeperking van 30 km/u worden ingevoerd. De stad wil testen hoe een verlaagde snelheidslimiet de veiligheid, het lawaai, de doorstroming en het fietsverkeer beïnvloedt. De proef zal wetenschappelijk worden gevolgd en uitgevoerd in nauwe samenwerking met de rijksdienst voor wegenbouw en het hoofdbureau van politie van Essen/Mülheim. Een snelheidsbeperking van 30 km/u zou ook kunnen worden ingevoerd op Baldeneysee een gamechanger worden.

Voordat de nieuwe snelheidslimieten van kracht worden, worden eerst uitgebreide basisgegevens verzameld. Deze omvatten gemiddelde verkeersvolumes en verkeerspieken, snelheidsniveaus, ongevallentrends over de afgelopen drie jaar en geluidsoverlast overdag en 's nachts. Deze waarden worden voortdurend gedocumenteerd tijdens de proef. Daarnaast worden mogelijke verkeersverschuivingen, effecten op het lokale openbaar vervoer en veranderingen in geluidsniveaus geregistreerd. Aan het einde van de twaalf maanden zal een gedetailleerde evaluatie worden opgesteld, die als basis zal dienen voor verdere beslissingen van de Commissie Vervoer en Mobiliteit.

Onafhankelijk van de verkeersproef heeft de gemeente besloten om de bushaltes „Kettwig vor der Brücke“ op de huidige locatie te upgraden om ze drempelvrij te maken. Grotere projecten zijn daarentegen voorlopig uitgesteld. Hiertoe behoort met name de geplande nieuwe fietsverbinding tussen Panorama en Ruhrgebied fietspad, die oorspronkelijk bedoeld was voor meer veiligheid en een betere infrastructuur. De Raad wil de resultaten van de verkeersproef afwachten voordat er een beslissing wordt genomen over de aanleg en de start van de bouw.

Het ontwikkelingsgebied „Berschener Weg“ blijft ook de focus van de administratie. De invloed van de nieuwe woonwijk op het verkeer zal voortdurend worden gecontroleerd en worden meegenomen in de latere beoordeling. Bovendien zal worden onderzocht of er nog meer parkeergelegenheid kan worden gecreëerd in het gebied rond de Heiligenhauser Straße en de Ringstraße of dat de bestaande parkeerplaatsen efficiënter kunnen worden gebruikt. De resultaten van deze tests zullen ook worden meegenomen in de eindevaluatie, waarin zal worden besloten of de snelheidslimiet van 30 km/u al dan niet permanent wordt ingevoerd.

Een snelheidsbeperking van 30 km/u op de weg Freiherr vom Stein ter hoogte van Baldeneysee zou om verschillende redenen zinvol en gerechtvaardigd zijn - zowel vanuit het oogpunt van verkeer als stedenbouwkundige ontwikkeling. De weg is een van de drukste wegen langs de rivier in Essen en vervult tegelijkertijd verschillende functies: het is een doorgaande weg, recreatiegebied, fietsroute, voetgangersgebied en toegang tot vrijetijdsvoorzieningen, clubs en parkeergarages. Juist deze mix maakt het een gevoelig verkeersgebied waar een lagere snelheid tastbare voordelen zou opleveren.

De weg Freiherr vom Stein wordt intensief gebruikt door mensen die te voet of met de fiets reizen - van en naar het S-Bahn-station Hügel, de Villa Hügel, naar de regattatoren, de parkeerplaatsen, de clubs, de boothuizen of de restaurants. Het oversteken van de weg is soms een veiligheidsrisico. Tegelijkertijd is het trottoir hier en daar smal en moeten fietsers de rijbaan delen met auto's. Een verlaging naar 30 km/u zou de reactietijd verlengen, de remweg verkorten en conflicten oplossen. Vooral in de spits, bij mooi weer en in het weekend, wanneer veel dagjesmensen onderweg zijn, zou dit een aanzienlijke verbetering van de veiligheid betekenen.

De Baldeneysee is een belangrijk recreatiegebied en een toeristische trekpleister - en lawaai speelt er een grote rol. Een snelheidsbeperking van 30 km/u vermindert het geluidsniveau aanzienlijk, vooral bij het optrekken en in bochten. Voor wandelaars, joggers en mensen die willen ontspannen aan het meer, betekent dit een aangenamere verblijfskwaliteit. Iedereen zou er baat bij hebben.

Paradoxaal genoeg kan een snelheidslimiet van 30 km/u zelfs de verkeersstroom stabiliseren. De Freiherr vom Stein-weg wordt vaak gekenmerkt door parkerende of afslaande auto's, overstekende voetgangers en fietsers. Bij 50 km/u komen abrupte remmanoeuvres en langzaam rijdend verkeer vaker voor. Een gelijkmatige, lagere snelheid leidt tot soepelere bewegingen en aanzienlijk minder stressvolle situaties.

De Baldeneysee is een van de belangrijkste recreatiegebieden van de stad. Veel steden kiezen bewust voor een snelheidslimiet van 30 km/u in dergelijke gebieden om het karakter van een recreatieve ruimte te versterken en het verkeer aan te passen aan de omgeving en niet andersom. Een snelheidsverlaging zou dus ook een stedenbouwkundig signaal zijn: hier heeft tijd doorbrengen voorrang op doorrijden.