Écluse de Kettwig sur la Ruhr – Histoire, hydraulique et idylle du réservoir

Ceux qui se promènent le long du lac de barrage de Kettwig ressentent immédiatement le calme particulier de cet endroit. L'eau s'étend large et paisible entre les rives, seulement interrompue par le murmure rythmique des portes d'écluse. L'écluse de la Ruhr Kettwig est bien sûr considérablement plus petit que cela Barrage de retenue sur le site Baldeneysee et aucun édifice ne s'impose au premier plan – et pourtant, elle façonne le caractère entier du réservoir. C'est le cœur technique qui régule le niveau de l'eau, élève et abaisse les navires, tout en préservant une histoire séculaire. Au-dessus d'elle passe le pont de la Ruhr de Kettwig, qui relie le quartier „ Kettwig avant le pont “ à Kettwig.

L'écluse fait partie d'un ensemble qui raconte l'histoire de l'évolution de la Ruhr comme un livre d'histoire vivant. Dès le XVIIIe siècle, la Ruhr était une voie de transport cruciale pour l'industrie du charbon. Frédéric le Grand fit alors construire 16 écluses pour faire remonter les lourds bateaux de charbon en toute sécurité. En 1779, une écluse fut également construite à Kettwig, au milieu du lit de la rivière, sur une fondation massive en bois. C'était une construction robuste qui devait répondre aux exigences du transport du charbon – et pourtant, elle dut être entièrement rénovée vers 1840, car la charge sur les éléments de construction était tout simplement énorme. Avec l'essor du chemin de fer, la Ruhr perdit de son importance en tant que voie de transport. L'ancienne écluse fut finalement abandonnée et complètement démolie après la Seconde Guerre mondiale. Mais le site resta un centre névralgique de la gestion de l'eau.

L'actuelle écluse de la Ruhr a été construite entre 1940 et 1950 sur la rive nord. Elle fait partie d'un complexe en trois parties comprenant un barrage, une centrale hydroélectrique et une écluse – une combinaison qui permet la formation et la stabilité du lac de retenue de Kettwig. Avec une longueur utile de plus de 42 mètres et une hauteur de levage d’environ six mètres, l’installation est conçue pour la navigation de plaisance moderne. Elle est exploitée par la société Ruhrverband, qui veille à réguler de manière fiable le niveau d’eau, le débit et la qualité de la Ruhr. Juste à côté, la centrale hydroélectrique au fil de l’eau produit de l’électricité respectueuse de l’environnement – une contribution discrète à la transition énergétique, qui passe presque inaperçue car elle s’intègre harmonieusement dans le paysage.

Aujourd'hui, l'écluse n'est plus un lieu industriel, mais un point de rencontre pour les personnes qui profitent de la vallée de la Ruhr. Les kayakistes et les rameurs glissent sur le réservoir, les pédalos font leur circuit, les promeneurs et Cyclistes profitent de la promenade pour s'imprégner de l'ambiance. L'écluse est particulièrement intéressante en tant que point de jonction entre la « Weiße Flotte » Baldeney et Mülheim an der Ruhr : en aval circulent les bateaux de la « Weiße Flotte » de Mülheim, tandis qu'en amont – en direction des lignes Werden et Baldeneysee – circulent ceux de la ligne Weisse Flotte Baldeney. L'écluse constitue ainsi un passage entre deux univers aquatiques, tous deux profondément ancrés dans la culture des loisirs de la région de la Ruhr.

En remontant la Ruhr, on découvre au bout de quelques kilomètres le Baldeneysee – en quelque sorte le grand frère du lac de Kettwig. Là aussi, ce sont Sports nautiques, bateaux de plaisance et culture industrielle composent le paysage. L'écluse de Kettwig sur la Ruhr est donc un élément de liaison entre deux lacs, qui font de la vallée de la Ruhr l'une des zones de loisirs les plus attrayantes de toute la région de la Ruhr.

Ceux qui visitent l'écluse ressentent le mélange de précision technique, allié au calme de l'eau. C'est une structure qui n'est pas bruyante, mais qui a une tâche importante. C'est l'un des endroits de la vallée de la Ruhr à Essen où l'histoire et le présent s'entrecroisent - et où l'on comprend à quel point la Ruhr était autrefois vitale pour la vie dans la vallée et à quel point la région est aujourd'hui unique pour le tourisme.